本文摘要：

为建设全域旅游示范区生态城在提质扩容推动旅游工业生长同时重点围绕搭建智慧旅游服务系统、开通旅游专线等方面连续强化服务全面推进生态城内智慧旅游公共服务体系建设。

为建设全域旅游示范区生态城在提质扩容推动旅游工业生长同时重点围绕搭建智慧旅游服务系统、开通旅游专线等方面连续强化服务全面推进生态城内智慧旅游公共服务体系建设。

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全域旅游下的公共服务建设需求

要迎接凌驾600万人同时服务好生态城内超10万的常住住民生态城内的公共服务体系正面临挑战。

完善的公共服务体系已经成为全域旅游示范区建设的关键一环在《国家全域旅游示范区验收尺度》总分1000分的评定中公共服务建设的相关评分到达230分。

直到生态城落地情况才逐渐改善。现在生态城正摇身一酿成为“资源节约、情况友好、社会和谐”的生态都会并在建设公共服务体系上下足了功夫。

正因如此现阶段对全域旅游公共服务提出明确要求目的则在于构建面向散客的旅游接待与供应体系应对普通化和自助化的旅游生长趋势有助于解决中国旅游业生长历程中恒久存在的最后一公里问题使游客能自助游更利便了住民休闲生活。

为将这些旅游资源串联起来生态城还经心打造旅游交通体系并加入了智慧旅游产物。

区内“智能公交、旅游公交、旅游专线”免费运营串联各景区景点和商业设施。

停止2019年底生态城区全年接待游客650万人次都会吸引力不停增强更是全域旅游示范区的生长样板。

生态城通过整合两国及国际上的最杰作思将这片昔日的盐碱荒滩转酿成繁荣的生态都会实现了打造一座生态友好、社会和谐和经济可连续的都会的配合愿景。

在成为许多个“第一”和“示范区”后生态城完善的公共服务产物体系也将成为名副其实的全域旅游示范区的生态都会新样板。

从自然条件上看生态城区内拥有湿地、河湖、鱼鸟、海洋、海岛等多元化特色自然旅游资源同时另有渔盐文化、漕运文化等历史文化旅游资源。

依托富厚的自然资源和人文资源生态城正在围绕“一海一城”两大主题全力打造全域旅游精品线路。

其中“一条主线”的也可归纳综合为“1+3+N”意思就是要依托“1个都会大脑”实现设施物联、数据汇聚和用户认证3个平台互联互通并服务于N个群众。

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生态城的公共服务体系建设

2008年之前生态城的现址还是一片满目疮痍的盐碱荒地生态懦弱且水质型缺水周边情况较差由于土质问题植被也不易存活袒露出的土地坑洼难走更不会吸引周边人来此休闲因此这片由1/3盐碱荒地、1/3废弃盐田、1/3污染水坑组成的“生态禁区”成了都会里的灰色地带。

3、明确公共服务与外部平台的互补性和差异性。理清目的地公共服务平台与OTA等外部互联网平台的关系差异化生长借势互助优势互补建设公共服务平台运营新模式。

一般来讲现代全域旅游示范区的公共服务建设与智慧化密不行分北京第二外国语学院旅游科学学院副院长邓宁副教授表现智慧化公共服务平台需要做到以下几点：

生态城还自主研发了全国首创的智游E站、智游魔方、智游盒子等智慧旅游系列产物实现全域景区与智慧旅游系统应用联动为游客提供行程定制、智能导游、舆图探索、AI智能交互、智能售货、5G热点、5G-AR体验等30余项智能服务。

“外来游客的增多会对当地公共服务和产物组成一定资源争夺作为全域旅游示范区生态城应将当地住民对旅游工业生长的认同作为指标。如果当地住民对旅游生长认同具有共识在获得都会生长旅游收入的同时生态城就要面临资源和生活受到影响的可能。”邓宁说。

据悉生态城现在已开通3条旅游专线能够实现“自驾游一处停车即可乘坐公共交通畅游全域”；推出全国首条智慧研学旅游线串联智能公交、智慧海博馆等智慧应用场景。

一方面生态城使用智慧旅游交通推进旅游生长另一方面又把智慧旅游交通作为旅游产物。

借力智慧信息服务平台生态城在智慧都会建设方面已经形成了自身独占的特色简称为“四个一”即“一个原则。

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