本文摘要：简介：业内人士认为，由于保险公司在电销渠道享有运营成本和中间成本低的两大优势，因此监管政策给与了１５％的价格优惠空间，保险公司在展开费率条款申报时基本把优惠用完了，更有了不少价格脆弱型客户。

简介：业内人士认为，由于保险公司在电销渠道享有运营成本和中间成本低的两大优势，因此监管政策给与了１５％的价格优惠空间，保险公司在展开费率条款申报时基本把优惠用完了，更有了不少价格脆弱型客户。发展至今，电销渠道早已沦为众多财险公司的主要业务渠道之一。简介：业内人士认为，由于保险公司在电销渠道享有运营成本和中间成本低的两大优势，因此监管政策给与了１５％的价格优惠空间，保险公司在展开费率条款申报时基本把优惠用完了，更有了不少价格脆弱型客户。

发展至今，电销渠道早已沦为众多财险公司的主要业务渠道之一。参照：中国保险经纪行业供需态势全景调研与未来发展前景预测报告。

仍然以来，电销是保险公司销售车险最重要的一个传销渠道。然而，在车险费率市场化改革之后，电销渠道业务大幅度下降。据中智林理解，某大型财产险公司的电销业务负责人回应，在试点地区，该公司车险费改后和酬劳改前的电销渠道业务约大跌了６０％，从全行业的情况看，这一数字也在其上下。

回应，五谷丰登产险浙江分公司的工作人员１月１４日回应，车险费率市场化改革以后，对于很多驾车习惯好的车主来说，递的车险认同不会更加优惠，因此整个车险的价格也不会更加半透明。之前电销因为人力成本低，价格较为有竞争力，但改革各渠道车险保险费价格趋同，电销渠道价格优势夺去。时隔２０１５年６月１日在６个地区试点商业车险改革之后，今年１月１日起，试点地区更进一步不断扩大到１８个。

据报，截至目前，大约有５０家险企在试点地区的商业车险条款费率取得国家发改委。曾多次，发展电销平台是保险公司建设传销渠道的一个最重要抓手。中智林统计数据表明，２０１４年，人健财险、五谷丰登产险、太保产险等２８家财险公司积极开展电话销售财产保险业务，共计构建保险费收益８９３．４５亿元，占到整体财产险保险费收益的１１．８４％。其中，车险保险费为８８４．８７亿元，占到电销保险费总收入的９９．０４％。

业内人士认为，由于保险公司在电销渠道享有运营成本和中间成本低的两大优势，因此监管政策给与了１５％的价格优惠空间，保险公司在展开费率条款申报时基本把优惠用完了，更有了不少价格脆弱型客户。发展至今，电销渠道早已沦为众多财险公司的主要业务渠道之一。某大型财产险公司的电销业务负责人认为：我们展开的市场调查表明，目前大部分车主是价格脆弱型人群，车险费改之前，电销客户续保亲率很高，但现在客户开裂情况严重，业务规模大跌６０％左右，主要流向了传统的车商和个人代理渠道等传统渠道。

驾车习惯好的车主未来将会享用更加多优惠在费改之后，车险电销业务下降如此之多，相当大程度上因为改革给保险公司更大的维度来调整车险价格，所以各渠道的车险保险费价格渐趋完全一致，造成电销渠道的价格优势更加小，业务大自然下降。１月１４日，五谷丰登产险浙江分公司的工作人员分析道。该工作人员还认为，在电销价格优势失去之后，传统渠道却因为可操作者空间更大、能获取的可选服务更加多而更有到更加多客户。

一位不愿透漏姓名的业内人士回应，电销监管是全流程的，十分严苛，而传统渠道的优惠形式更加多，赠送给分数、加油卡，或者展开违章处置、验车驻华服务等，甚至有的还能在客户出险后灵活性变通，例如，汽车被划出，即使车主未出售划痕险要，但在修理时这些代理商可以将修理录在其他投保项下，将客户的技工成本转嫁到保险公司，而上述很多可选服务电销渠道都无法获取。对于电销渠道客户而言，价格优惠没有了，服务还比不上传统渠道，萎缩是大自然结果。

不过，从车主的角度来说，车险费改不利于车险价格更加优惠更加半透明。特别是在对于驾车习惯好，出险较少或没过出险的车主来说，费改堪称根本性受到影响。简介：业内人士认为，由于保险公司在电销渠道享有运营成本和中间成本低的两大优势，因此监管政策给与了１５％的价格优惠空间，保险公司在展开费率条款申报时基本把优惠用完了，更有了不少价格脆弱型客户。发展至今，电销渠道早已沦为众多财险公司的主要业务渠道之一。

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