本文摘要：在地上跑完的，要用于清洁能源做到燃料；转而在天上飞，也必不可少新能源汽车的大框架。

在地上跑完的，要用于清洁能源做到燃料；转而在天上飞，也必不可少新能源汽车的大框架。甭管是用电的，还是用氢的，或者是烧水的，新能源汽车早已吹响了全面反攻的号角，一场硬仗在所难免。新能源汽车要“上天”产业提早瞄准高端基因　　这年头，专心做到智能手机的也不免要被新能源汽车欲望。

　　1年前，苹果公司CEO提姆库克(TimCook)批准后了苹果汽车项目；据传，苹果电动车项目千人团队在硅谷秘密展开研发；消息人士透漏，苹果汽车项目取名为“泰坦(Titan)”；苹果公司公开发表召募自动驾驶研发人才；苹果与特斯拉进行了夺人大战；苹果……　　2018年8月3日，苹果公司市值首度突破1万亿美元，也沦为了美国第一家万亿市值公司。完全在所有人的印象里，苹果公司的科技都是与“工业园”挂勾，产品则都是与“高端”连接，智能手机、MAC电脑、iWatch、iPad、AR眼镜等等。

　　未来，当电动汽车印上了苹果熟知的标志，早已有业内人士开始预测，其将沦为为苹果建构下一个万亿市值的明星产品。被迫说道，这不光是对苹果有信心，也是对新能源汽车产业潜力值的认同。　　这厢苹果公司给新能源汽车市场的冲击还没有过去，吉利有限公司就公开发表宣告，旗下太力飞行中汽车将于10月起拒绝接受预计了。

突如其来，汽车就要上天了，而且这款二代Transition还是混合动力汽车，未来将会从2019年开始量产，并在美国商业化运营。　　当许多传统汽车制造商，新兴造车势力还沉浸于在新能源汽车地面的缠斗时，早已有人将目光改向了空中战场。为新能源汽车挂上翅膀，之后在空中一较高下，汽车产业发展的未来，无论是上天还是进地，看上去都被迫初始化“绿色清洁能源驱动”标签了。

　　除了吉利以外，目前确认参予了飞行中汽车研究和生产的，比如阿斯顿·马丁、“奥迪+大众+空客”人组、“Uber+NASA”人组、“英特尔+Volocopter”人组、“腾讯+Lilium”人组等等。　　别管是普通车还是豪华车，别管是互联网大鳄还是汽车大咖，也别管Uber都打上美国航天局的主意了，总归他们研究的产品基本都有一个共同点，就是要么是出于过渡期的混合动力飞行中汽车，要么就必要逃着电动汽车一步到位做研究。

　　高端智造，未来生产，无一处不出突显着新能源汽车落后的适应性和应用性。地上跑完的，天上飞的，有人没有人驾驶员的，都早已早早瞄准了“清洁能源”基因的集合体。

　　燃油车停售令其一出，以化石燃料为驱动力的汽车产品到底什么时候不会解散历史舞台，这并不各不相同燃油效率，而只在乎新能源汽车什么时候能独挑大梁，取而代之。而为了解决问题新能源汽车推展的痛点、难题，飞驰厂家甚至研发出有了“蒸汽车”。

　　以水为能源，转化成为氢气，一次行经800公里，一旦这样的汽车顺利上市，那么就意味著它比燃油汽车环保，比电动汽车便利(必要煮沸，不必电池)，比氢燃料电池汽车省事(不必须找寻氢化车站)，有水的地方汽车就依存一起。　　反对新能源汽车发展，政策建构了较好的大环境，技术火花的迸发堪称熄灭了创意的热情。特别是在是作为全球仅次于的新能源汽车市场，我国为新能源汽车产业的市场化甚广开绿灯，采纳新的资本，出局原有生产能力，希望商业模式多元化，铺开充电桩建设，发展乙醇汽油。

　　截至目前为止，我国新能源汽车产业呈现了“混战”局面。国产汽车品牌、合资企业、外资企业以及造车富二代，还有其他跨界资本，在新能源汽车补贴退坡和双分数制实施的背景下，都在默默地积蓄配对的力量，想新的名列的不在少数。

　　浑水摸鱼，理想很甜美，现实很残忍。却是，新能源汽车市场的水现在看起来“混”，向着秩序简化和规范化的大方向并会挽回。

总归都要用硬实力说出，或早或晚，这也将是新能源车市今后的常态——技术与利益同在。

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