本文摘要：第一物流全媒体12月12日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　无人机、机器人、云计算、区块链、车货接入、大数据……这一串大火的概念在物流界早已是老生常谈，而这一系列创意之下事实上是物流的变革和升级。

第一物流全媒体12月12日讯（微信：cn156news 记者 周艳青）　　无人机、机器人、云计算、区块链、车货接入、大数据……这一串大火的概念在物流界早已是老生常谈，而这一系列创意之下事实上是物流的变革和升级。　　京东物流CEO王振辉说道：“消费与产业升级、技术突破驱动了物流行业的变革。”京东早已多次在公开场合提及第四次零售革命浪潮，其称作“无界零售”。

在这种变化下，新一代物流的市场需求更加急迫。京东物流CEO 王振辉　　12月11日，2017全球新一代智慧物流峰会在京开会，会议以“智慧无界 产业升级”为主题探究新一代物流的内涵、物流行业的创意方向、技术创新在物流业的应用于以及上下游如何创建合作共赢发展机制。

　　汇集了行业协会、商界巨头及DHL、法国邮政、雅玛多、Fedex、顺丰、普洛斯等国内外物流巨头近千名人士参予本次大会。　　▌新一代物流，呈现出三大物流特点　　“短链、智慧、共生是新一代物流的三大特点。”会上，王振辉对京东定义的无界零售物流作出编撰。

　　① 短链：高效、精准、灵活。短链包括高效、精准、灵活的内涵。

　　高效就是增加运送，较慢交付给。王振辉说道，目前京东早已享有12万物流服务人员，达达众包在人员多达了500万，末端服务网点多达30万，物流仓库运营面积多达了1200万平方米，自营物流网络区县覆盖面积超过100%、人口覆盖面积超过99%，12小时内已完成订单超过57%，24小时内已完成的订单超过90%。

　　精准代表洞察消费，精准触达。这与京东仓储服务历程密切涉及，从早期的211、夜间送来，到公里／小时约、京鲜达、移动仓1小时递送，到目前新的发售的京准达、京尊达和生鲜全程温控仓储。

　　灵活被京东定义为积木人组，随需应变。京东目前早已搭起已完成中小件、大件、B2B、生鲜冷链、跨境众包在六张大网，因此在租车、仓储、仓储、冷链、跨境、快运、客服、售后等方面都需要获取服务，而随着京东物流子集团创建，物流对外开放下降到战略层面，这些服务都需要构成服务模块，根据客户市场需求需要人组给定自身的必须。　　“将各项物流服务构成独立国家的、可适配的模块，在物流内部及与合作伙伴展开积木人组，构成平稳、可规模化的产品体系。

”　　② 智慧：操作者无人化、运营无人化、决策智慧化。智慧还包括操作者无人化、运营无人化、决策智慧化，这个在京东主要展现出在无人货车、无人机、无人仓储车、无人仓为代表的前端物流科技设备方面。　　③ 共生：一体化、网络化、绿色化。

共生指一体化服务，网络化协同，绿色可持续。共生沦为三大特点中，京东尤其侧重的角度，不仅是对品牌商和零售商，还限于于物流行业内部，他尤其举例与蒂诺的合作。　　王振辉说道，京东把在“最后一公里”上累积的非常丰富经验分享给蒂诺，还包括系统信息，还有服务客户的一些关键细节，协助约约提升服务质量。

在这一前提下，在刚过去的11.11，相似30%的订单都是转交达达老大我们已完成最后一公里的仓储。京东启动 “青流计划——全球供应链绿色环保”行动　　绿色在这次会上就有反映，启动 “青流计划——全球供应链绿色环保”行动，并宣告正式成立“京东物流绿色基金”，先期投放10亿，致力于前进供应链仅有链条的低碳环保、节能降耗的探寻和应用于。　　此外，还将在绿色仓储、新能源电动车、保护环境纸盒、旧物重复使用上有更进一步行径。　　▌与“新零售”有差异 特别强调共生　　目前市场上对于零售变革的看法有不少，其中“新零售”、“新的物流”的概念广泛受到接纳，现在京东明确提出“无界零售”、“新一代物流”与此又有何差异？京东的“新的”与对比的“原有”不存在怎么样的变迁？　　① 与前一代物流比起：增加运送次数。

王振辉对此：“只不过每一点都有区别，我实在跟前一代的物流比较显著的区别是在于，我们是增加运送次数和延长运送距离。对于传统物流而言，距离就越宽，可能会略为好一点。但京东物流要解决问题的是怎么增加这个距离。”　　② 共生去中心化 不做到帝国做到盟国。

他对共生特别是在侧重：“我们跟合作伙伴的共生是联合茁壮的，我前面也谈了，京东是不做到帝国的，我们是去中心化的，我们期望和合作伙伴一起茁壮，我们会去做掌控，这是我们的商业价值观、商业道德。”　　会上普洛斯战略顾问和PE平台合伙人董中浪也对这点很是尊重，“我尤其讨厌共生这个理念，共生并不是我做到一个平台、一个生态，让别人没安全感地跑到这来为我打零工，而是大家一起来发展，这是创建新的商业文明，否则，就没新一代物流的超级物种。”　　③ 与新零售比起：未来零售无处不在。

对于与新零售的差异，王振辉说明，京东解读的零售并不是线上线下，“消费场景显得无处不在”，“物流上，最关键的一点是将来我们要超过无界物流的“所想即扣除”，从之前零售的“所想即所卖”到物流的“所想即扣除”，用最短的距离将货物送往消费者手里，这种较短可能会多达现在的仓库到你家的距离。”12月11日，2017全球新一代智慧物流峰会在京开会　　▌京东智慧物流前进，并不泼小哥饭碗　　① 智慧物流与人工不不存在必定的此消彼长。

目前市场上广泛观点，智慧物流前进，机器人、无人仓、无人货车都是代替人工的展现出模式，未来租车员岗位坐视。但在本次会议上，王振辉具体回应这两者并不不存在必定此消彼长关系，例如智慧物流持续前进，今年的物流从业人员并没比去年较少，京东的物流人快速增长到了12万，也比过去多。　　王振辉说道，这种现象主要受到外部经济大环境的影响，行业升级、产业规模在不断扩大，必须的物流从业者不断扩大。

　　“短期内无人化和智能化，对人数的增加会有质的解决问题。”但王振辉也否认：“这里面有一些增量不会被机器人设备所替换，所以它不会是一个曲线，可能会有三五年内超过一个人数的峰值，然后再行上升。

”　　② 允诺：京东租车小哥会因为技术实业。回应，王振辉特别强调根据刘强东曾多次的允诺：“我们会让一个员工因为技术失业。现在无人机有操纵中心、无人车早已在修建修理和生产中心，这都必须大量的人力。将来这些甜美的小哥可以沦为操作者，这些我们在企业内部都有详尽的人才培养计划。

”　　▌京东物流已盈利，5年后要千亿规模　　长期以来，京东物流或许仍然是京东集团的成本包袱。但王振辉此次在会上就外界关心的京东物流的盈利问题具体回应：“京东物流早已盈利。”京东物流子集团在2017年4月25日月宣告正式成立，累计今日，京东物流子集团还年满一周岁。

不过，京东做到直营物流的历史则早于了。　　王振辉对5年后的京东物流做出未来发展：“我们期望5年左右，外单收益可以占到到整体收益的50%，整体规模上期望超过千亿规模。除此之外，我们期望在智能化、无人化和绿色化方面都能沦为全球最顶尖的物流企业。

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