本文摘要：12月初，河南物流业、媒体乃至公众都在议论一件事：马云来了。

12月初，河南物流业、媒体乃至公众都在议论一件事：马云来了。《河南日报》报导称之为，11月27日，河南发展步入又一盛事：河南省政府与菜鸟网络科技有限公司(下称菜鸟)在郑州举办战略合作框架协议签下仪式，严正签订了一系列合作协议，还包括新型物流仓储基地及电商产业挤满园区、多式客货运输基地、保税物流基地、电商产业园等项目。

河南省委书记郭庚茂说道，这是和河南2011年引入富士康一样的大事，双方在着力发展电子商务、建设现代物流体系的战略上有很多契合点，我们一定会风雨同舟、联手三路，联合首创一片新天地、建构一个新的巅峰。马云则回应，不愿与河南共同努力，将郑州打造出沦为一个国际化的物流中心、实体经济和虚拟世界经济高度融合的战略支点。据当地媒体报道，马云回应，河南菜鸟项目的前期投资将有10亿元。

业内分析指出，上亿人口的消费潜力，中原经济区、郑州航空港区下降为国家战略，地理、交通条件得天独厚，合适实体仓储、社会化物流基础设施革命，是更有马云布局河南的根源。菜鸟来了，河南物流业将面对怎样的转变?高速快速增长、低端、领先的河南物流业2009年3月，国务院公布《物流产业调整和大力发展规划》，具体将郑州订为全国性物流节点城市，以郑州、武汉为中心的中部物流区确认为重点发展的九大物流区域之一。彼时，河南全省社会消费品零售总额约6746亿元，已是中国最重要的能源原材料基地和制造业大省，经济总量、制造业规模、商贸业规模均居全国第5位。

食品、医药、装备制造等在全国具备最重要地位。以三全、思念等为代表的农产品[-1.08% 资金 研报]企业派生的农产品物流产业，以双汇、众品等肉类企业为代表派生的冷链物流产业(指易腐食品从产地到加工、储藏、运输、分销和零售，各个环节一直正处于低温环境下的类似供应链系统)，皆在全国正处于**地位。2011年，河南在全国首度制订了物流业发展十二五规划，并奠定了还包括农产品、冷链、花卉、钢铁、医药等在内的十大物流产业。

不过，该规划也坦陈，河南省资本严重不足100万的物流企业占到80%以上。其行业实力，尚属菜鸟。高速快速增长、低端、领先是河南物流业的现状。河南省物流与订购联合会秘书长毕国海告诉他《中国经济周刊》，目前，河南省企业自营物流占到整个市场规模的60%以上，严苛意义上的第三方物流业仍正处于低端发展阶段。

《中国经济周刊》调查找到，河南的第三方物流以零担物流[指一张货物运单(一批)托运的货物，装有反感整车]居多，与专业性强劲的农产品、钢铁、冷链物流比起，当作着杂货部的角色，小、很弱、骑侍郎、内乱。在郑州，以107国道居多的南四环区域挤满着零担物流公司2000家左右，皆以零担货运居多，不少为夫妻店和信息部，就业人数大约3万人。因为没主体单位展开规范管理，每天交易额无法估计。

工商登记的物流企业，河南现在有将近5000家，但实质上多达两万家。河南省物流与订购联合会秘书长毕国海回应，很多物流企业为躲避交纳10万至100万的保障金，多以交通运输、信息部名为登记。这也造成个别物流企业卷款冷却后，客户风险无法确保。

由于僧多粥少，恶性竞争无法防止。2011年间，从郑州放往贵州的货物，原本每吨550元，由于企业间互相压价，已降到450元左右。

在此之前，整个行业利润在8%至10%之间，现在利润率只有3%，甚至更加较低。河南金宝地物流有限公司董事长朱保振坦言。分列在河南前十名的民营物流企业，我敢说绝大部分没合法用地申请。

专访中，河南某大型物流企业董事长张弛(化名)向《中国经济周刊》坦陈，物流业发展环境亟需提高。张弛认为，目前，一些地方相当严重倚赖土地财政，利润度日的物流企业拿将近土地，多通过出租方式非法占地面积经营，经不得风吹草动。

有家物流公司一年内搬到过4次家，跟没窝儿兔一样。记者先后专访数家大型民营物流企业，找到用地形式多为非法的以出租代征。此番景象，河南物流企业将如何与菜鸟分羹?与菜鸟抢食的当地企业菜鸟网的进驻，将使全国各地和电子商务涉及的物流行业挤满在河南，同时增大物流企业竞争。

郑州盛辉物流有限公司总经理陈德胜告诉他《中国经济周刊》，河南物流想要与菜鸟分羹，必需转型升级。比如，运输仅有流程监控的信息化、构建恒温仓储等。

2013年11月11日，天猫网建构双十一网购奇迹，声称24小时构建网购成交额350.19亿元，较2012年同期成交额快速增长83%。电子商务的很快兴起，必要造就了快递业的很快发展。

涉及资料表明，从2006年至2012年，中国租车业务量年均增幅约33.7%，规模总量已位居世界**，**日处理量突破3000万件，而这一数字随着电子商务的发展，还将被大大创下。市场往快运业发展早已构成气候。郑州交通运输集团物流处长刘红印在拒绝接受《中国经济周刊》专访时回应，零担物流向租车方向转型升级是大势所趋。

依然沿着现有的低端路子走，是找死。市场不有可能再行给这个行业两到三年的时间去探寻，这是现实。

事实上，这一领域亦少有先知作为河南零担物流的企业大哥，河南长通物流有限公司月底2012年正式成立了自己的快递公司。同质化竞争、创意意识较强等观念迟缓，是制约现代物流业发展的最重要因素，我们期望需要探寻出有一条合适自己的发展道路。涉及人士回应。

对于河南的大多数物流企业而言，转型升级还只是逗留在想要的层面。未来，信息化、流通加工、纸盒、集装箱、仓储、仓储等物流环节，构建物流运作一体化，发展高附加值业务是现代物流的必然选择。河南省物流与订购联合会副秘书长**分析称之为，在没高端货物运输的基础上，转型意味著拓展新的业务，必须大量资金作为承托，来设施各种基础设施，例如，仓储、机械化，还要抛弃低端业务。

对于大多数第三方物流企业，这是一个艰苦的自由选择。菜鸟和河南物流业：谁不会转变谁?如何转型升级，河南正在找寻答案。回避低端与恶性竞争，有人曾寄希望于物流业的自我出局，但更加多人寄希望于政府引领。

从规范经营上来说，政府部门不应强化管理，有所作为。例如，严苛工商登记，转变那些挂羊头卖狗肉的物流经营不道德，使整个行业有序发展。刘红印回应。

**则透漏，规范全省物流园区发展建设将沦为明年河南省物流工作的重点。此举目的推展物流企业专业化分工，提高该省物流园四处开花、服务能力很弱、缺少专责等问题，防止物流企业盲目投资建设物流园区而导致浪费。事实上，河南对物流业发展仍然抱着有相当大的希望。

近年来，仅有郑州就先后统筹规划、建设了郑州路港国际综合物流园、航空物流试验区、郑州澳柯玛[1.68% 资金 研报]物流园等多个园区，借以发展国际物流、国际航空物流等高端货运。不过，《中国经济周刊》调查找到，一些物流园区也不存在名不副实现象。

以郑州国际物流产业园为事例，目前进驻大型企业20家左右，除个别物流企业以外，大多以汽车等工业生产居多;郑州澳柯玛物流园有34万平方米的总建筑面积，主要经营建材以国家对物流园的**定义和标准，目前河南不存在两大类假物流园，一是旗号物流的名义圈地，实际玩游戏的是地产投机;二是冠上物流园区名分，做的是商品批发市场，并没统合物流资源，获取物流服务功能。专访中，一位不愿明示的业内人士坦言。专访中，亦有人士忧虑，菜鸟不会会是上述两类中的一类?面临河南物流，马云将重写历史，还是将随波逐流?回应，有业内人士回应，菜鸟时隔天津、杭州、广州、武汉之后，投资郑州，不应科布局华东、华南、华北、华中地区的又一最重要措施。

借此谋求适合的建仓地点和二级物流网络节点，筹设繁杂的毛细血管不应是个中要义。中部六省目前共计通车14条国际仅有货机航线，其中13条都在郑州。

菜鸟的目标是让全中国任何一个地区做24小时内车主刘成，郑州之之后显而易见。综合辨别，菜鸟会因小失大。

但由于上述区域投资进展情况少见，其战略实践中有待仔细观察。菜鸟网入豫，对于河南物流企业而言，只是多了一个自学与变革的契机，并不是行业发展的决定性因素。

一个地方的发展，无法没物流业的服务。毕国海回应，未来，河南省物流与订购联合会将大力因应政府部门展开行业概括与辨别，发展确实的物流园区。例如，农产品、快消品、公路港、制造业等运输服务物流园区，并在税收、土地、金融等方面谋求政府扶植。

当然，对于企图转变土地用途的物流企业，我们也不会给与监督。毕国海说道。

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